आज, पथदिवे उत्पादक तियानशियांग तुम्हाला घ्यावयाच्या खबरदारीबद्दल समजावून सांगतील.महानगरपालिकेचा पथदिवेडिझाइन.
१. महानगरपालिकेच्या पथदिव्याचे मुख्य स्विच ३पी आहे की ४पी?
जर तो बाहेर लावायचा दिवा असेल, तर गळतीचा धोका टाळण्यासाठी लीकेज स्विच लावला जाईल. यावेळी, 4P स्विच वापरावा. जर गळतीचा विचार केला जात नसेल, तर मुख्य स्विच म्हणून 3P स्विच वापरला जाऊ शकतो.
२. महानगरपालिकेच्या पथदिव्यांच्या मांडणीच्या विविध पद्धती
एकतर्फी मांडणी - तुलनेने अरुंद रस्त्यांसाठी योग्य, यामध्ये दिव्याच्या स्थापनेची उंची रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रभावी रुंदीइतकी किंवा त्यापेक्षा जास्त असणे आवश्यक असते. याचे फायदे म्हणजे उत्तम प्रेरण आणि कमी खर्च.
एकाआड एक मांडणी- यामध्ये दिव्याच्या स्थापनेची उंची रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रभावी रुंदीच्या ०.७ पटीपेक्षा कमी असू शकत नाही.
सममित मांडणी- यामध्ये दिव्याच्या स्थापनेची उंची रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रभावी रुंदीच्या निम्म्यापेक्षा कमी असू शकत नाही.
३. पथदिव्याच्या स्थापनेची उंची, कॅन्टिलीव्हरची लांबी आणि उन्नयन कोन यांची योग्य निवड.
स्थापनेची उंची (h)- किफायतशीर स्थापनेची उंची १०-१५ मीटर आहे. जर स्थापनेची उंची खूप कमी असेल, तर दिव्याचा झगमगाट वाढेल, आणि जर ती खूप जास्त असेल, तर झगमगाट कमी होईल, परंतु प्रकाश वापराचा दर कमी होईल.
कँटिलिव्हरची लांबी – स्थापनेच्या उंचीच्या १/४ पेक्षा जास्त नसावी.
अति लांब कॅन्टिलीव्हरचे परिणाम:
अ. ज्या बाजूला दिवा लावला आहे, त्या बाजूच्या फुटपाथ आणि कडेच्या दगडांची चमक (प्रकाशमानता) कमी करा.
ब. कॅन्टिलीव्हरच्या यांत्रिक शक्तीची आवश्यकता वाढते, ज्यामुळे त्याच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम होतो.
C. दिसण्यावर परिणाम होतो, ज्यामुळे कॅन्टिलीव्हर आणि दिव्याच्या खांबामधील गुणोत्तर विसंगत होते.
डी. खर्च वाढेल.
४. उन्नयन कोन – दिव्याचा उन्नयन कोन १५ अंशांपेक्षा जास्त नसावा.
दिव्याच्या स्थापनेचा उंचीचा कोन हा रस्त्याच्या पृष्ठभागावर दिव्याचा बाजूकडील प्रकाशझोत वाढवण्यासाठी असतो. तो जास्त असल्यास डोळ्यांवर झळ वाढेल आणि धीम्या लेन व पदपथावरील प्रकाशमानता कमी होईल.
५. महानगरपालिकेच्या पथदिव्यांची वाजवी वीज भरपाईसह निवड
विविध दिव्यांचा पॉवर फॅक्टर 0.9 पेक्षा जास्त वाढवण्यासाठी एकल-दिवा विकेंद्रित भरपाई पद्धत वापरली जाते, ज्यामुळे पथदिव्यांसाठीच्या विशेष ट्रान्सफॉर्मरची क्षमता 51% पेक्षा जास्त आणि लाइन लॉस सुमारे 75% ने कमी होतो, परिणामी लक्षणीय ऊर्जा-बचत होते.
६. पथदिवे नियंत्रण पद्धत
व्यावहारिक ऊर्जा बचतीच्या तत्त्वावर आधारित, आज बहुतेक शहरांमध्ये ही पद्धत अवलंबली जाते आणि वाहतुकीच्या वेगवेगळ्या कालावधीतील प्रकाशाच्या विविध गरजांनुसार प्रकाश नियंत्रण आणि घड्याळ नियंत्रणाचे संयोजन असलेली नियंत्रण पद्धत तयार केली जाते. म्हणजेच, अंधार पडल्यानंतर, जास्त वाहतुकीच्या काळात, पादचारी आणि वाहनांचा सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करण्यासाठी महानगरपालिकेचे सर्व पथदिवे चालू केले जातात; मध्यरात्रीनंतर, वाहतुकीचे प्रमाण कमी झाल्यावर, घड्याळ नियंत्रणाद्वारे एका बाजूचे सर्व पथदिवे बंद केले जातात, जेणेकरून सामान्य वाहतूक सुनिश्चित करताना सर्वाधिक किफायतशीर ऊर्जा-बचतीचा परिणाम साधता येईल.
७. प्रकाश शक्ती वितरण पद्धतीची निवड
सिंगल-फेज वीज वितरण प्रणालीचा वापर कमी वीज पुरवठा अंतर आणि कमी अंदाजित भार असलेल्या लँडस्केप लायटिंग आणि रोड लायटिंगसाठी केला जाऊ शकतो, आणि व्होल्टेज ड्रॉप व टर्मिनल शॉर्ट-सर्किट करंटच्या मूल्याची पडताळणी केली पाहिजे. वितरण कॅबिनेट आउटडोअर प्रकारचे असून, त्याची खालची कडा जमिनीपासून ०.३ मीटर उंचीवर असते आणि ते जमिनीवर स्थापित केले जाते.
लांब अंतराच्या वीज पुरवठ्यासाठी आणि मोठ्या अंदाजित भारासाठी, तीन-फेज वीज वितरण प्रणालीचा अवलंब केला जातो, आणि तीन-फेज असंतुलन टाळण्यासाठी कमी-व्होल्टेज सर्किटमधील तीन फेज A, B, आणि C हे पथदिव्यांच्या प्रत्येक गटाला क्रमाने जोडले जातात. वितरण कॅबिनेट बाह्य प्रकारचे असून, त्याची खालची कडा जमिनीपासून ०.३ मीटर उंचीवर असते आणि ते जमिनीवर बसवले जाते.
पारंपरिक सिंगल-फेज सर्किटच्या तुलनेत, लाइटिंग लो-व्होल्टेज लाइनचे थ्री-फेज फाइव्ह-वायर सर्किट लाइन व्होल्टेज लॉस प्रभावीपणे कमी करू शकते.
८. पथदिव्यांच्या केबल्सच्या संरक्षक पाईपच्या व्यासासंबंधी आकार आणि टाकण्याच्या आवश्यकता
संरक्षक पाईपमधील तारांचे एकूण आडवे क्षेत्रफळ हे पाईपच्या आडव्या क्षेत्रफळाच्या ४०% पेक्षा जास्त नसावे. पाईपचा आतील व्यास हा केबलच्या बाहेरील व्यासाच्या १.५ पटीपेक्षा कमी नसावा.
जेव्हा पदपथाच्या हिरव्या पट्ट्यात केबल टाकली जाते, तेव्हा ती ०.५ मीटर खोल पुरली जाते. छेदनबिंदूवर, त्याऐवजी ०.७ मीटर खोलीवर झाकण्यासाठी D50 स्टील पाईप वापरला जातो. जर वरील आवश्यकता पूर्ण करता येत नसतील, तर पाईपच्या वर c20 प्रबलित काँक्रीटचा एक थर टाकला जातो.
९. पथदिव्यांच्या टीटी अर्थिंग प्रणालीच्या विशिष्ट पद्धती
पीई लाईनशिवाय स्थानिक टीटी प्रणाली वापरा आणि आउटगोइंग सर्किट ब्रेकर सर्किटला ३००एमए लीकेज प्रोटेक्टर जोडा. ग्राउंडिंग डिव्हाइस म्हणून, सर्व दिव्यांचे खांब आणि दिवे हे खांबाच्या पायाच्या स्टील बारला घट्ट जोडलेले असले पाहिजेत, ग्राउंडिंग रेझिस्टन्स.
१०. पथदिव्यांच्या डिझाइनमध्ये अंदाजित भारानुसार ट्रान्सफॉर्मरची निवड कशी करावी?
ट्रान्सफॉर्मरची क्षमता ही समस्या नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे वीज पुरवठ्याची त्रिज्या. अभियांत्रिकीमध्ये, पथदिव्यांच्या बॉक्स ट्रान्सफॉर्मरची वीज पुरवठ्याची त्रिज्या साधारणपणे ७०० किलोमीटर असते (अचूकता हवी असल्यास, व्होल्टेजमधील घट मोजावी लागते), त्यामुळे १.५ किलोमीटरसाठी एक ट्रान्सफॉर्मर पुरेसा असतो आणि ४.२२५ किलोमीटरसाठी ३ पथदिव्यांचे बॉक्स ट्रान्सफॉर्मर वापरण्याची शिफारस केली जाते. क्षमता ही ट्रान्सफॉर्मरद्वारे पुरवठा होणाऱ्या पथदिव्यांच्या एकूण शक्तीवर आणि त्यामध्ये ५०% राखीव विजेवर अवलंबून असते (काही मुख्य रस्त्यांवर जाहिरातींच्या दिव्यांची किंवा चौकातील पथदिव्यांसाठी राखीव विजेची आवश्यकता असते).
जर तुम्हाला उद्योगाबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असेल, तर कृपयापथदिव्याच्या उत्पादकाशी संपर्क साधासल्ल्यासाठी तियानशियांग.
पोस्ट करण्याची वेळ: २० मार्च २०२५
